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阿寶接著提出問題：「為什麼白海豚容易受到船隻的撞擊呢？」原來，因為海底透光度不好，能見度有限，白海豚生活在沿海，能見度更差，而白海豚是透過回聲定位來「看」海底世界，牠們會從額隆發出音聲波，當聲波碰到前方物體，就會反彈回來，從海豚的下巴接收回去。這樣，海豚就知道前面有沒有食物、有沒有需要躲開的敵人。聲音對白海豚來說的重要性不止如此，牠們也會透過聲音來彼此溝通、表達情感。

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陸軍十軍團昨天做了一件很漂亮的事，面對內政部役政署長耍官威，想硬闖營區，不但沒有和稀泥、大事化小，更在一大清早就發新聞稿力挺衛哨兵不懼權勢；領導統御就該這樣，部屬做得對，長官就該全力維護，相對於役政署把責任推給司機，並將之調職，是非不清，又沒肩膀扛責任，高下立判。

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中華白海豚，又名印太平洋駝海豚，分布在印度洋到西南太平洋的陸地沿岸，主要食物為石首魚科、鯷科、鯡科等魚類。以前台灣漁民叫白海豚為「白鯃」(台語)，「媽祖魚」是廈門一帶的稱呼；在2006年反國光石化運動時，保育團體希望結合信仰能讓台灣民眾能更加認識白海豚，所以開始用媽祖魚來稱呼白海豚。從苗栗以南到嘉義、臺南一帶，只要是水深15公尺以內、離岸兩公里內的淺海、河口、隱沒的沙洲，都有機會看到牠。

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這起耍官威事件，是前天晚上被爆料。役政署長第一時間接受媒體訪問時，看得出還在氣頭上，說的話相當不客氣，「內政部不是國防部所管的！」，「有向104旅旅長抗議，要求他們不能把內政部當成小的在管」。最妙的是，這位耍官威的署長，揚言乾脆役政署自己管一個哨口，才不會進出被刁難。自共諜羅賢哲案後，軍中就嚴格執行進出營區的管制檢查，即使是軍方將領，坐軍車進出營區，也要打開後車廂及車內的手套箱讓衛哨兵檢查，那怕是國防部長的座車，一樣要檢查；至於外車，不僅要查驗車，還要核對身分。憑什麼役政署長就要有特權？軍方衛哨都有錄影，這起「耍官威」事件，軍方一定要調查清楚。按理，衛哨查核身分時，當事人只要坐在車內，搖下車窗出示證件即可，這位署長官威這麼大，竟走下車出示身分，相當不尋常，是否對衛哨說了些不妥適的話，或是指著鼻子罵人，都該查清楚。軍紀嚴明，不管是座車駕駛或是署長，若有涉法情節，即應依規定處置。依照《陸海空軍刑法》相關規定，羞辱值勤衛哨是有刑責的。另一方面，軍方對依法盡責的衛哨人員，亦應給予適當獎勵與表揚。這次成功嶺與十軍團的處置，值得外界肯定。(中國時報)

白海豚雖然「姓白，名海豚」，但阿寶笑說，牠們並非生下來都是白色的喔！白海豚幼年時期外觀偏灰黑色，會隨著成長逐漸出現白斑，因此只要觀察顏色，就可以判斷牠們的年齡。「如果你看見全白的，那應該就是年紀比較大的白海豚。」

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但從鯨豚協會的調查發現，這幾年來，目擊率卻逐漸減少，去（2016）年總共只看到60幾隻；同時，海豚媽媽帶寶寶共游的情形也越來越少見了。

阿寶說出令人擔憂的真相：「就像臺灣很多人都因為沒有錢，所以不生小孩，同樣的道理，白海豚也很有可能因為環境破壞、沒有足夠食物，因此無法讓海豚寶寶活下來。甚至，還可能因為受到污染影響，導致海豚媽媽失去生育能力，生不出小孩。」

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環境污染不只讓白海豚媽媽生不出小孩，同時也深深影響到白海豚的生活。

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被打到的白海豚有沒有可能直接死掉呢？當然也是有可能的。阿寶指著投影片上的一隻白海豚說：「這隻我們從2009年之後就再也沒看到了……」

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現在臺灣開始發展綠能，但陸地的面積不足，因此嘗試在海邊建立離岸風機。在搭建離岸風機時，打樁的次數可能高達4000到5000次，持續的噪音由近而遠，將會依次造成海豚的聽力損傷、行為干擾、遮蔽效應（溝通效率下降）、生理緊迫（因為噪音而緊張）等問題。

白海豚大多生活在沿岸，如果我們在沿岸設立風機場，不只興建期間對白海豚會造成直接的衝擊，等建好之後，也可能影響底棲性魚類（例如白海豚愛吃的石首魚），間接讓白海豚食物減少。「現在臺灣有20多件離岸風機的申請案，到了2025年預計將會有800到1000支風機。」

阿寶表示，他們並非希望政府完全不要開發，只是希望在規劃、審查時，能夠更審慎的評估，例如：可將風機優先設在離岸較遠的地方；如果非近岸地區的風機所提供的電力已經足夠，就不要在容易影響生態的近岸設置了；並且評估遠岸設置的風機對白海豚的影響之後，再來考慮近岸是否要繼續設置。

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阿寶說，在1970年代之前，臺灣還沒有很大的開發，從大甲溪到嘉義布袋以南，海岸結構相當完整。之後隨著開發，例如臺中港的興建、六輕的興建，逐漸永久改變了白海豚原生棲習的海岸。

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「我們可以怎麼幫助白海豚呢？」阿寶說，除了平常減少製造垃圾、節約用電，更重要的是，需要請大家花點心思去了解議題，知道現在政府與業者正在做些什麼，進而去監督整個議題的發展。

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事後追蹤：列檔追蹤，印證自己的判斷，增進對此病的危險選擇（核保）功力。

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